Artikel 185 WVW is het artikel in onze Wegenverkeerswet dat bij de afwikkeling van schadegevallen het meest tot onbegrip en frustratie leidt. Dit artikel biedt onder andere de fiets en voetganger (de niet gemotoriseerde verkeersdeelnemer) een verregaande vorm van bescherming wanneer deze verkeersdeelnemer een ongeval overkomt met een gemotoriseerde verkeersdeelnemer als tegenpartij. Vandaag de dag is het bijna gebruikelijk om de op fiets te bellen en niet met het verkeer bezig te zijn. Eerder vroegen wij ons al af of artikel 185 WvW dan nog wel van deze tijd is. (meer…)

“De tegenpartij reed veel te hard, het was een hele harde klap”

“Mijn auto werd door de klap de rondgeslingerd en kwam uit op de andere weghelft”

“Kijk eens naar de schade, dat moet wel men een enorme snelheid zijn gebeurd”.

(meer…)

Je ziet ze steeds vaker in het verkeer gebruikt worden; Dashcams, GoPro’s en andere soorten camera’s. 

Naast dat de camera’s zorgen voor spraakmakende soms spectaculaire beelden, zijn de beelden ook zeer nuttig in het aantonen van de aansprakelijkheid voor het veroorzaken van een verkeersongeval. (meer…)

Bij een aanrijding tussen een motorrijtuig en een zwakke verkeersdeelnemer, zoals een fietser of een voetganger, is de bestuurder van het motorrijtuig standaard aansprakelijk. Er zijn uitzonderingsgevallen, maar de zwakke verkeersdeelnemer wordt wettelijk beschermd.

(meer…)

De veroorzaker van een autoschade draagt de kosten voor het herstellen van de schade. Dit is een eenvoudige beredenering, maar gaat niet altijd op. Bij een ongeval wordt de zwakke verkeersdeelnemer, waaronder de fietser, wettelijk beschermd. Wanneer ligt de schuld voor autoschade wel 100% bij de fietser?

(meer…)

Krijg je als automobilist of als bestuurder van een scooter een aanrijding met een fietser of een andere ongemotoriseerde verkeersdeelnemer, dan is artikel 185 WvW van toepassing. Dit specifieke artikel is zo langzamerhand het artikel binnen onze verkeerswetgeving waarover het meest is gezegd en geschreven. Helaas gaat er bij de behandeling van deze zaken toch veel mis.

De praktijk leert dat AVP verzekeraars in dergelijke zaken de aansprakelijkheid regelmatig volledig afwijzen of slechts bereid zijn ten hoogste 50% van de schade van de gemotoriseerde partij te vergoeden. En dat is vaak niet terecht. (meer…)

Eén van de grootste ergernissen in het verkeer, tenminste zo wordt het ervaren, is het rechts inhalen, al dan niet uitgelokt door het onnodig links blijven rijden. Rechts inhalen wordt gelijkgesteld met asociaal, ongeduldig, hufterig verkeersgedrag, zeker als het gepaard gaat met een flink hogere snelheid. Er zijn echter situaties waarin rechts inhalen wel is toegestaan. (meer…)

Het jaar 2019 is aangebroken. Een nieuw jaar, een nieuwe ronde en nieuwe kansen? Deels wel, want ook dit jaar krijgen we te maken met enkele veranderingen in regelgeving. Onder andere zal voor iedereen het salarisstrookje er weer anders uit zien, gaat de koopkracht gemiddeld met 1,5% omhoog, stijgt het lage btw-tarief van 6% naar 9% en gaat de kinderbijslag omhoog. Voor werkgevers wordt de transitievergoeding verhoogt van € 79.000,- naar € 81.000,- en wordt de loondoorbetaling bij ziekte goedkoper (voor kleine werkgevers).

In onze branche is de komst van het Besluit vergoeding Affectieschade een opvallende vernieuwing. Wat is dat nu eigenlijk affectie en wat houdt deze nieuwe wet in? De afgelopen tijd is hier al veel over geschreven. Een kort overzicht over de wet affectieschade die vanaf nu in werking treedt. (meer…)

De oorsprong van het vuurwerk ligt in China. Het vuurwerk werd gebruikt bij religieuze gebeurtenissen om boze geesten te verdrijven. In Nederland gebruiken wij het voornamelijk als viermoment op feesten. Oud & Nieuw is daar het grootste en bekendste voorbeeld van.

In de aanloop tot de jaarwisseling en natuurlijk nieuwjaarsnacht wordt er om ons heen vuurwerk afgestoken. Hier en daar zijn vuurwerkvrije zones ingesteld, echter op de meeste plaatsen kun je vuurwerk verwachten en wees daar ook alert op. Vuurwerk moet iets leuks zijn, maar kan helaas ook voor veel narigheid zorgen.  (On)bedoeld kun je materiële- of letselschade oplopen. Wat kun je met die schade doen? (meer…)

De wintertijd met het eerder invallen van de duisternis in combinatie met het regenachtige weer zorgt doorgaans voor een toename van het aantal aanrijdingen. Deze maand hebben we daarnaast al de eerste sneeuw mogen verwelkomen en mogen we niet meer verrast worden door mist.

De donkere dagen voor kerst, het grijze weerbeeld, komt jaarlijks terug. Daar zij we inmiddels wel aan gewend. Waarom denken we er dan niet aan om bij deze (slechte) weersomstandigheden de juiste verlichting te voeren? Het verlichtingsprobleem speelt niet alleen op het fietspad. Onder de automobilisten wordt ook schrikbarend slecht aan de juiste verlichting gedacht. Het gaat niet alleen om zien, maar zeker ook om gezien worden. Het voeren van geen of onjuiste verlichting levert eigen schuld op. (meer…)