Onlangs hebben wij geschreven over hoe verkeerslichten werken. Daarbij hebben wij het echter niet gehad over de zogenaamde slimme verkeerslichten in ons land, gericht op ambulances. De NOS besteedde hier onlangs aandacht aan.
Herman Finkers zei het al “Één verkeerslicht springt op rood, het andere op groen. In Almelo is altijd wat te doen”. Maar dit geldt niet alleen voor Almelo. Verkeerslichten zijn overal te vinden. De werking daarvan kan echter wel verschillen. Hoe werken ze precies en wat moet je doen als je een aanrijding krijgt op een kruispunt met werkende verkeerslichten?
Weggebruikers in Nederland blijven rode kruizen massaal negeren. Het afgelopen jaar 2020 nam het aantal uitgeschreven processen verbaal dat weginspecteurs van Rijkswaterstaat (RWS) uitschreven met 55 procent toe tot 4920 bonnen.
’Levensgevaarlijk en onacceptabel”, reageert minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) op de nieuwste cijfers van RWS. „Het is puur misdadig als je een rood kruis negeert omdat je daarmee levens van anderen in gevaar brengt. Die maatregel wordt niet voor niets genomen. Het heeft namelijk altijd met een onveilige situatie te maken.” (meer…)
De volgende situatie wordt geschetst: Stelt je bent Deliveroo-bezorger en aan het werk. Je rijdt op een geleaste elektrische fiets, omdat je per bezorging betaald krijgt. Hoe sneller de fiets, hoe meer bezorgingen je kunt doen. Door oer-Hollands slecht weer (regen) en door gladheid neem je een bocht iets te scherp en slipt. Je botst met de fiets tegen een boom en loopt ernstig letsel op. Je bent verzekerd tegen arbeidsongeschiktheid, maar wil de overige schade (denk aan niet verzekerde ziekenhuiskosten en smartengeld) die je als gevolg van het ongeval hebt geleden ook vergoed zien. Je stelt daartoe Deliveroo aansprakelijk.
De materiële schade door de coronarellen van de afgelopen dagen loopt op tot in de honderduizenden euro’s per dag. Niet al die schade is verzekerd. Fietsen vliegen door de lucht, auto’s en scooters worden in de fik gestoken of omvergeduwd, ruiten worden ingegooid en winkels geplunderd. In hoeverre de slachtoffers van coronavandalisme kunnen rekenen op schadevergoedingen is afhankelijk van de verzekeringen die ze hebben afgesloten. Wij zetten op een rij welke verzekeringen mogelijk uitkomst bieden bij de verschillende vormen van materiële schade.
De coronacrisis hakt er bij veel bedrijfstakken in. Een groep waar je niet zo veel van hoort, zijn de taxibedrijven. Ook daar is in het afgelopen jaar een omzetdaling te zien. Om die groep bij schade tegemoet te komen, is er tijdelijk een nieuwe regel in het leven geroepen, zo meldt Adfiz.
Vanaf 1 juli starten verzekeraars met de pilot Directe Schadeafhandeling, ook wel eerder bekend onder WA-Direct. De naam is aangepast om het misverstand uit de wereld te helpen dat WA-Direct een nieuw product of verzekering is. Het is namelijk een andere handelswijze. Het helpen van een niet-verzekerde klant. Klant belang voorop: Een voor verzekeraars nieuwe service die juist bij belangenbehartigers al jaren de basis vormt van hun dienstverlening.
Hoe zit dat met het toepassen van Bedrijfsregeling 16 – begrijpt de WA-klant dat hij afstand moet doen van zijn voertuig in geval van total loss?
